{"id":9130,"date":"2016-03-11T12:31:47","date_gmt":"2016-03-11T10:31:47","guid":{"rendered":"http:\/\/overnighter.wp.velocontent.de\/?p=9130"},"modified":"2016-03-11T12:43:11","modified_gmt":"2016-03-11T10:43:11","slug":"training","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/overnighter.de\/en\/2016\/03\/training\/","title":{"rendered":"Gretchenfrage: Lassen sich Trainingseffekte und Fahrfreude vereinbaren?"},"content":{"rendered":"

Radfahren macht Spa\u00df. Dieser Spa\u00df hat viele Aggregatzust\u00e4nde. Jeder hat dabei sein eigenes Ranking. Ich finde es immer wieder spannend, wie meine Stimmung und meine Fitness in einem direkten Zusammenhang stehen. Dabei halte ich mich nicht an absoluten Werten (Wattschwellen) oder Vergleichen mit anderen auf. Es geht um mich. Wie f\u00fchlt sich das Fahren an? Mal genie\u00dfe ich den Flow, wenn es einfach rollt; ein anderes Mal fasziniert der Reiz, \u00fcber m\u00f6glichst lange Zeit genau der Kante zum Kollabieren zu pedalieren. Am feinsten ist es, sich aus L\u00f6chern heraus zu pedalieren: Gerade noch dicke Beine oder alle im Kopf, jetzt wieder locker rollend. Und dann gibt es da noch die Momente, in denen das Fahren an sich v\u00f6llig in den Hintergrund ger\u00e4t und ich Gedanken verloren dahingleite oder die Umgebung mit voller Intensit\u00e4t auf einen wachen, sensiblen und interessierten Geist trifft. Dann kann ich mich an keine Kurbelumdrehung erinnern, sehr wohl aber an einen einzelnen Vogelschrei oder das Ger\u00e4usch des Windzugs durch die Birkenkronen entlang\u00a0der Landstra\u00dfe.<\/p>\n

Letzte Woche war ich auf Malle bei Sport Import<\/a> und hatte nicht nur die Gelegenheit, gute 500 Kilometer mit der SRAM Red eTAP<\/a> Funkschaltung zu fahren (Mein Urteil: Das ist die Zukunft!), \u00a0sondern konnte auch mit echt fitten Leuten fahren.<\/p>\n

Das f\u00fchlte sich einerseits an wie ein Viertliga-Verein\u00a0im DFB-Pokal: Das gro\u00dfe Hoffen auf eine Sensation, gepaart mit dem Wissen, dass alles schnell vorbei ist, wenn der Favorit das Spiel ernst zu nehmen beginnt. So lange die schnellen und leichten Fahrer am Gipfel zu warten bereit waren, konnte ich mitfahren.\u00a0In der Ebene blieb ich zu mindestens fl\u00fcssig im Peloton.\u00a0Bergab gab es – wie immer – keine Probleme. Kurz gefasst: Viel Spa\u00df gehabt, der ohne Training nicht denkbar gewesen w\u00e4re.<\/p>\n

War das Intervall-Gehacke auf der Radbahn doch f\u00fcr was gut. Aber mal ehrlich, eigentlich macht es auf seine Weise ohnehin Spa\u00df und bringt dann auch “Wums” in die Beine.<\/p>\n

Damit das Ganze klappt, braucht es drei Zutaten: Ersten einen Test, zweitens eine Leistungsmessung am Rad und drittens ein planvolles Vorgehen.<\/p>\n

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  1. Meine Erfahrungen mit dem Staps-Tes<\/a>t sind sehr gut. Der wirkt bei ersten Mal wenig zielf\u00fchrend und ist leider – bei meinem Fitnessstand – dann doch immer schnell vorbei. Aber er zeigt exakt, wo man steht und weist den Weg, was zu tun ist.<\/li>\n
  2. Das Thema Leistungsmessung am Rad hat in den letzten Jahre m\u00e4chtig Tempo aufgenommen. Vorbei die Zeiten, in denen Leistungsmessung den Gegenwert eines kompletten Fahrrades gekostet hat. Ich habe mit SRM<\/a>, PowerTap<\/a> und Quarq<\/a> gute Erfahrungen (die Reihenfolge entspricht dem Umfang meiner Erfahrungen, ist aber keine Wertung).<\/li>\n
  3. Der Plan ist nach meiner Erfahrung der kritischste Punkt in der Sache: Erstens verdreht er das Wirkprinzip des Radfahrens: Vom “oh, ich habe Lust, jetzt zu fahren”, hin zum “heute steht XYZ auf dem Plan”. Damit kommt ein strategisches Moment ins Lust-Radeln rein. Nicht jeder kann damit\u00a0umgehen: Je nach dem was der Plan vorsieht, tritt der\u00a0situative Genuss zugunsten der Vorfreude und Genugtuung in den Hintergrund. Das ist ein bisschen wie Aufr\u00e4umen: Es macht nicht immer Spa\u00df, aber die Vorfreude auf Ordnung und die Genugtuung im Anschluss, dass alles wieder an einem Platz ist, bilden ein solides Gegengewicht. Manches Mal \u00fcberwiegt dieses, bei anderer Gelegenheit, reicht es nicht und man denkt sich, eigentlich w\u00e4re ich doch lieber einfach so nach Lust und Laune \u00fcber die Lande gefahren. Es ist eine hohe Kunst, einen Plan zu schreiben, der diesen verschiedenen Gem\u00fctslagen, dem Zeitbudget und einem “sportlichen Ziel” gleicherma\u00dfen gerecht wird. Das verlangt bisweilen niederschmetternde Ehrlichkeit vom Sportler und vom Trainer … vor allem, wenn es einfach nicht zusammenpasst …<\/li>\n<\/ol>\n

    Meine Radsportvita liest sich aus Trainersicht ohnehin etwas durcheinander gew\u00fcrfelt: 1990 Deutscher Meister im Liegeradsprint, 1991 erste Mal Trondheim-Oslo, 1994 erste Trainingslager, 1995 erste Fahrten mit einer SRM-Kurbel, 1998 erste TransAlp, 2000 erster Leistungstest, 2007 erste Fahrtendokumentation und Paris Brest Paris, \u00a02009 erste Grenzsteintrophy<\/a>, \u00a02010 erster Trainingsplan, 2013 erster Trainingsplan mit intensiven Intervallen und Start bei der Tour Divide<\/a>. 2014 Abschied vom kompetitiven Radsport (ich fahre f\u00fcr mich!) und Fokus auf Radabenteuer wie “Oslo-Trondheim im Winter”<\/a> oder “Tuscany Trail<\/a>“. Das h\u00e4tte man in eine sinnvollere Reihenfolge bringen k\u00f6nnen. Damit ist man aber mitten im “Optimierungswahn der westlichen postmodernen \u00dcberflussgesellschaft”: Ich fahre, weil es mir Spa\u00df macht und ein wenig Systematik dabei sorgt daf\u00fcr, dass ich trotz schmalen Zeitbudgets echte Abenteuer in Angriff nehmen kann! Auch daf\u00fcr kann Leistungsmessung und spezifisches Training gut sein, schlie\u00dflich muss es nicht immer um Edelmetall gehen!<\/p>\n

    Wie auch immer, man muss gar nicht mehr zu Staps, die kommen sogar zu einem, fast jedenfalls: Die sind gerade auf Tour: Hier die Details – Link<\/a><\/p>\n

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    1998: Erste Bike-TransAlp<\/figcaption><\/figure>
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    2007: Paris Brest Paris<\/figcaption><\/figure>
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    2012: Staps Test<\/figcaption><\/figure>
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    2013: Staps Test<\/figcaption><\/figure>
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    2013: Tour Divide<\/figcaption><\/figure>
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    Test: 2014<\/figcaption><\/figure>
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    2014: Oslo-Trondheim<\/figcaption><\/figure>
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    2015: Tuscany Trail<\/figcaption><\/figure>
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    2016: Malle<\/figcaption><\/figure>
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    2016: Die Zukunft auf R\u00e4dern<\/figcaption><\/figure>
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    2016: Malle<\/figcaption><\/figure>
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    2016: Fahren mit den schnellen Jungs<\/figcaption><\/figure>
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    Radfahren macht Spa\u00df. Dieser Spa\u00df hat viele Aggregatzust\u00e4nde. Jeder hat dabei sein eigenes Ranking. Ich finde es immer wieder spannend, wie meine Stimmung und meine Fitness in einem direkten Zusammenhang stehen. Dabei halte ich mich… <\/p>\n

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